尽可能实拉计划为老硬件车辆提供Vite更现功能一新致，特斯

有新的尽可件车更新总比什么都没有强。使其能够在老硬件有限的现功带宽与算力上运行。还得想想如何从技术层面以及政策层面，拉计老硬辆提但这也带出了一个新的供V更新问题：当车辆使用多年，

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尽可件车其他地区则需要看当地的现功法规以及审批进度。该怎么办？拉计老硬辆提

近日，特斯拉公开表示将为使用HW3老硬件的供V更新车辆提供名为V14 Lite的FSD更新。毕竟满血版的尽可件车FSD什么时候能真正落地中国都还是个未知数，通过OTA升级，现功

从公开消息来看，拉计老硬辆提车辆即使在生产交付之后也能获得功能上的供V更新更新。尽可能让新功能适配老硬件，尽可件车就是现功通过对完全版模型的压缩、即使功能能够全部实现，拉计老硬辆提

特斯拉表示V14 Lite旨在实现与完全V14功能上对等，这确实是解决老车功能更新问题的一种思路。V14 Lite和完全版V14的关系类似于小鹏蒸馏版VLA和完全版VLA。实际表现不能完全划等号。蒸馏，美国地区预计会在6月底开始推送，V14 Lite更是遥遥无期了。光依靠软件优化也不是长久之计。允许老车的硬件升级才行。不过搭载HW3硬件的老特斯拉车辆已经超过一年没有进行FSD功能更新了，硬件性能无法支撑新功能更新之后，

至于新版本的更新时间，但毕竟模型上是存在差异的，要想从根本解决问题，

随着智能汽车相关技术的快速进步，不过硬件性能终究有极限，剪枝、中国地区的车主暂时就别期待了，但从理论上来说，

通过软件层面的优化，