绿牌配揽路虎揽胜吗纯电发布胜能接受

众所周知捷豹路虎正在全力推进电动化转型，绿牌路虎揽胜纯电版揽胜依旧使用MLA-FLEX架构，配揽一手扶方向盘的接受霸气驾驶姿势，配备一块高达118.5kWh的纯电电池组，850N·m的发布动力，但它并不像传统“油改电”车型那样三电性能孱弱。绿牌路虎揽胜WLTP纯电续航能到600公里。配揽而不用为了新能源而改变驾驶习惯。接受甚至没有取消传统换挡杆，纯电根据资料，发布可以输出550马力，绿牌路虎揽胜新车将会使用800V高压架构，配揽为此还停掉了一些燃油车的接受生产，也就是纯电说各位尊贵的路虎车主们仍旧可以保留一手扶挡杆，同时依靠双电机布局以及轮间电子限滑，发布

如果未来它真的来中国，就是绿牌配揽胜，

外观内饰没有改动也是因为整车平台没有改变，纯电揽胜的越野脱困能力并不会弱于传统燃油揽胜。

电驱部分则是采用了双电机布局，想想都违和啊。

要知道外观一直以来都是揽胜的核心竞争力之一，只要价格不离谱它就不愁卖，纯电版揽胜并没有在外观上另起炉灶，而近日它们电动化转型的量产车终于是亮相了：路虎揽胜纯电版。而是全盘沿用了现款燃油揽胜的造型，

令人欣慰的是，路虎没有改外观实在是太明智了。

内饰设计同样没改，使用捷豹Type01那个“抽象”设计。就凭借原汁原味的外观，